很多人吐槽車上有很多高科技配置都很雞肋，完全就是為了讓你花更多的錢，殊不知有很多高科技配置其實很實用。正如眼下，消費者買汽車絕對不再是簡單的代步工具，造車也不再是四個沙發(fā)+四個輪子了。
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對于那些百萬級豪車搭載的一些有名無實的配置來說，在駕駛過程中顯得累贅。但是像眾泰T500這樣，作為一臺10萬級的國產(chǎn)SUV，卻搭載了非常實用的主動安全高科技配置----車道報警器，不僅高逼格，防護行車安全更是得力助手。
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有了車道報警器之后，當(dāng)車輛偏離行駛車道時，其可通過警報音、方向盤震動或自動改變轉(zhuǎn)向給予提醒，特別是行駛在高速公路上行駛的時候，車道偏離警告及時預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。
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不管是新手還是老司機，他們最怕的不是爛路，而是懼怕長期在高速路上行駛。因為在跑高速時，駕駛?cè)说淖⒁饬粩嘞陆?，對行車速度會不斷失去敏感，偶爾還會出現(xiàn)車道偏離的情況。
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在高速路上，車輛輕微跑偏，車輪壓到劃線時，輪胎會發(fā)出更大的胎噪，懸掛會傳來清晰的震動。在沒有車道偏離輔助系統(tǒng)時，駕駛員都靠這些“征兆”來發(fā)現(xiàn)走偏，這需要經(jīng)驗積累。有了車道報警器，即便是新手，也能夠在第一時間知道車輛已經(jīng)跑偏，這就是科技進步帶來的好處。
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曾有人給不同車型的車道報警器做了測試，在安全前提下，有意讓車輛“跑偏”，該系統(tǒng)都是第一時間介入，發(fā)出清晰的報警聲，并給方向盤一個清晰的反向力矩。這個方向力矩并不大，僅足夠車輛緩慢地回歸原來的行駛路線上。假如此時，駕駛員“堅定”地把握住方向盤，這一反向力矩在稍微嘗試之后，便會消失——駕駛員的意圖和動作會被視為第一優(yōu)先執(zhí)行的操作。
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但是該系統(tǒng)只是在車輛偏離行駛路線時激活，而不會確保車輛一直行駛在準(zhǔn)確的行駛路線上。如果放任不管，讓該系統(tǒng)來控制車輛，那么車輛會在兩條劃線中間走一個輕微的S線。換言之，該系統(tǒng)只是起到一個“糾偏”功能，而沒有“循跡”功能。
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而車道報警器也往往并不是一項獨立存在的配置，它經(jīng)常會與其它主動安全系統(tǒng)配合使用，當(dāng)今比較常見的是它與自適應(yīng)巡航等功能結(jié)合從而完成的不同等級的自動駕駛功能，這些配置，在東風(fēng)標(biāo)致上面也是一應(yīng)俱全，為安全駕駛保駕護航。
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雖然說是高科技配置，也不見得非得豪車級別才有資格裝配，眾泰T500這樣高性價比的國產(chǎn)車型都已經(jīng)有了豐富的科技配置。眾泰T500搭載車道報警器，致力于更安全的駕駛。
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該系統(tǒng)的“糾偏”更多是給駕駛員一個提醒，讓駕駛員迅速回過神，接管駕駛，讓車輛回到正確的行駛路線上。如果你的車上也有車道報警器，可以多多體驗一下。
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